записаться в телеграмм
записаться в вайбер
Гарантия на работы 6 месяцев
Запчасти для коробок всех марок
Будет готово за 45 дней
Автомобилисты, владеющие транспортными средствами с автоматической коробкой переключения передач, должны знать не только об особенностях автомобиля, но и об особенностях коробки. Знание о правильной эксплуатации, обслуживании и ремонте АКПП будут актуальны даже на новых автомобилях и помогут не попасть на дорогостоящий ремонт.
Автоматическая коробка уже давно избавилась от ярлыков ненадежности. Современная техника выхаживает не одну сотню тысяч километров, но за ней нужен уход. При этом бывают ситуации, когда агрегат всё равно ломается, и если в машинах начала нулевых коробка не была ещё сложной и её можно было починить самостоятельно, то для поздних моделей, ремонт гидротрансформатора АКПП без профессионалов и специальных инструментов мог оказаться непоправимым.
То же самое можно сказать и об обслуживании: раньше такую установку самостоятельно обслуживать было несложно, сейчас это делать труднее. Однако мы поделимся советам, которые легко применить к современным автомобилям.
| Цены на ремонт АКПП | |
|---|---|
| Автомат | 12 000 ₽ |
| Вариатор | 15 000 ₽ |
Как избежать ремонта АКПП?
- Для начала, не забывайте о замене масла не только в ДВС, но и в АКПП. Конечно, производители говорят о том, что масло в коробке залито на весь срок эксплуатации автомобиля. Обосновывают это тем, что масло совершенствовалось и теперь оно не теряет свои свойства. Возможно это и так, но уверены ли вы в том, что через 20-30 лет, масло будет ровно такое же, как и в первый день? Мы — нет. Оно и на второй-третий год уже не будет таким. Поэтому рекомендуем клиентам менять жидкости в коробке раз в 40-70 тысяч километров или раз в два- три года. Тогда и ремонт гидроблока АКПП можно будет отложить.
- Также, рекомендуем нашим клиентам прогревать коробку или хотя бы не давить сразу газ в пол после долгого простоя. Как прогревать коробку? Очень просто — завели машину, попереключали передачи в разные положения, постояли по минуте на каждой. За это время жидкости достигнут всех узлов и всё смажут, а когда начнете движение, постарайтесь не давить на газ хотя бы пару минут, чтобы жидкости успели достигнуть рабочих температур. Это благотворно сказывается на всех типах коробки, поэтому даже ремонт вариатора может долго не понадобиться.
- Постарайтесь избегать излишней пробуксовки. Если застряли в грязи, то лучше не давить на педаль в пол, а перейти на пониженную передачу, отпустить тормоз и быстро нажимать на педаль газа. В таком случае вы не вызовете перегрев гидротрансформатора или смазывающих жидкостей. И эту неприятность переживёт даже вариатор, цена на ремонт которого не слишком приятная.
- Не буксируйте слишком часто другие автомобили и не буксируйте своё транспортное средство. АКПП для этого не предназначена, и быстро придёт в негодность. Если нет выбора и кому-то срочно требуется помощь, вы можете буксировать другие машины, но делать это лучше на пониженной передаче и невысокой скорости. Буксировку своего автомобиля лучше избегать, и искать другие выходы. Дело в том, что смазывающие жидкости попадают в коробку под давление и с включенным двигателем. Если двигатель выключен, и включена N — нейтраль, то детали смазываться не будут и придут в негодность. Нейтральная передача предназначена для того чтобы автомобиль толкнуть. К нейтрали, можно и отнести проблемы с запуском двигателя с «толкача». То есть, если вы когда-нибудь выставляли N, толкали машину, пытались завести и переключить в D, то забудьте об этом. Вам повезло, что после такого коробка не вышла из строя. Если так делать, то при переключении передачи в режим Drive происходит нагрузка на детали, которые к тому же и не смазаны.
- Помимо правильной эксплуатации и обслуживания, полезно ещё и знать симптомы разных поломок, и уметь предупреждать их. И тогда не нужно будет производить ремонт DSG. В первую очередь стоит периодически проверять уровень масла, а также его качество. Если масла мало или оно пахнет горелым, то лучше обратиться в сервис.
Если вы давно ездите на своём автомобиле, то уже наверняка привыкли к поведению коробки. А значит сможете сразу понять, что она как-то не так переключает: появились рывки, стуки или посторонние звуки. В таком случае стоит сразу обратиться в сервис.
Ремонт АКПП в Белгороде
При этом помните, что отдавая машину в сервис, желательно понимать, как работают местные работники. Доверять ремонт такого сложного технического устройства непрофессионалам опасно. Поэтому уточните, кто будет занимать работами, какие у него компетенции. Постарайтесь держать руку на пульсе. Ещё одним фактором при работе с автосервисами является стоимость работ. Совсем много денег придётся отдать, если коробке нужен капитальный ремонт. В таком случае её придётся снимать с транспортного средства, разбирать, промывать и просушивать каждый элемент. Это большая работа, которая требует повышенного внимания и тщательного осмотра всех деталей. Если же демонтаж АКП не требуется и достаточно заменить какие-то определённые детали, то в АТЦ «Автомат» в Белгороде стоимость ремонта даже вариаторов будет невелика.
